無加工で取付可能でした。その他注意した点などは特にありません。

無加工で取付可能でした。先に配線を中に入れてからＬＥＤ電球を取り付ける必要が有ります。
何故か助手席側は防水蓋の内側が狭いみたいで少し無理に押し込む必要がありました。視認性はかなり良いです。

無加工で取り付け出来ました。但しLED本体よりもコネクター類を先に入れることがポイントです。

純正のコネクターとLEDのコンバーターを灯具内に納めて固定（両面テープ）するのが難行ですが、きちんと入りました。LOWがプロジェクターのため、正面からはLEDランプの角度が分からないため、後ろのファンに印が必要です。最初からマークがあるといいですね。夜に光軸と明るさを確認したいと思います。

ヘッドライトの中は広く配線が収納できるので加工する必要がなく取り付けられました。明るいので満足しています。

加工なしで取付できました。 またＡＦＳも正常に動作。高度に関しては片側のヘッドライトで測定値は１８，０００カンデラ以上（フォグランプも点灯状態）を確認しました。色目は純白です。

取り付けて点灯はしますが、角度の調節ができず、ハイビームと同じくらいの高さです。これでは運転出来ません。
※「D2R」は本製品に遮光版が無く、カットラインが出にくい車種がある為車検非対応品なのですが、運転に支障をきたす程悪いとの事でしたので、返金返品対応とさせていただきました。
ハイビームと同じくらいの高さというのは、弊社としては設計上あまり考えられず、取り付けミスの可能性もあるのでは…と思うのですが、現車での情報が無い為、同じ車種をお取り付け予定の方はご注意ください。
※追記：2022年9月よりD2Rは車検対応になりました。

●バルブ取り付け金具が一部干渉してたので干渉部分だけ外して装着出来ました。 思ってたより明るくてビックリです夜のドライブが楽しくなりそうです。

---

●10系後期(MNH10W)グレードMS AFS付きに取り付け。
台座を先にピンで固定でき、LEDの向きも簡単に合わせられます。ポン付け可能。
配線も全てヘッドライト内に収まり、蓋も取り付けられます。AFSも問題無く動作しています。
交換時間は左右合わせて約5分で簡単です！

●20アルファード前期（AFS付）に取り付けました。右ヘッドライトは加工無しで取り付けできました。左のヘッドライトはバーナーソケットのロックがLEDのボディーにあたってしまうのでロックをヘッドライトから取り外して取り付けました。（右のヘッドライトはロックが1つでしたが左のヘッドライトはロックが3個ついていたので2個取り外しました）スペアの左のヘッドライトを持ってたので確認したところこれはロックが１つでした。前期でも年式によって変わるのかもしれません。ドライバーでロックは簡単に外せます。ヘッドライトケースが広いので簡単に取り付けできます。

---

●20系アルファード前期（AFS無し）※コンバーター無しの商品を取り付け
スペースがある助手席側からスタート。防水キャップやコネクターなど硬くて外すのに苦労したが、取付は凄く簡単にできた。一旦、取付はケーブルが真下に向くようにした。コネクター部は、両面テープで固定せず、吸音材の薄いスポンジみたいのを巻いて中で動いても音が出ないようにして完了。
運転席側はスペースがないので、かなり苦労したが、やり方は助手席と同じなので、やり難いだけで何とか完了。
（ウォッシャー液を入れる部分を外した方がやりやすい。）
最後に点灯確認してLED向きの調整を行なった。点灯すると地面に少し黒いライン（影）が出て、LEDをクルクル回すと、この黒いラインが動くので、真っ直ぐになったところが、LEDが両サイドに向く位置なので調整して完了。
カットラインも出ていて、明るさも問題無し。後は耐久性に期待するが、保証期間が長いのでとても安心。 満足した商品なので、今回購入して正解でした。

●車イジりは多少慣れているので、15分ほどで、取り替え完了。色味は青みも黄色みもなくいい感じ。
明るさは、以前のHIDより少し明るくなったぐらい。でもD4Sが暗かったので明るくなったことに関しては◎
他のレビューで下部に照らされていないムラがあるような書き込みがありますが、私はほとんど気にならないぐらい。カットラインも出ていますが、プロジェクターなのに、左上がりの光が、、、さらにうっすら右上がりのラインもあります。調整してもなくならない。対向車に迷惑になるほどではないと思います。まぁ満足度は高め。HIDより替えてよかった。

---

●HIDが暗くなってきた感じがしたので、レビューを参考にLEDに変更しました。 20後期のアルファードに装着しましたが、HIDより照らす範囲が広くなった様な気がします。 ポン付けで作業時間も20分くらいで変わったので、満足してます。

●取付けはコンバータ、配線全てヘッドライトの中に余裕で収まり加工無しで簡単に出来ました。HIDよりも明るさはアップし、光も若干遠くまで届く感じになりました。

---

●H25式 20系後期に取り付け。加工なしで取り付けもすごく簡単でよかったです。ライト交換出来る方なら問題無しです。視認性も良くなった感じです。

取り付け時間は左右で30分以内で終わります。 取り付けはライト内が大きいので簡単に取り付け出来ます。台座を入れてからLEDバルブを入れるのですが手探りだと奥まで入れにくいかな？
コンバーターとカプラは固定が難しいのでストアに質問しましたら、音が気にならないなら入れとけば大丈夫だと言うことだったのでライト内にそのまま入れただけです。両面テープも付属されてましたが使わなかったです。 一瞬でライトが明るく点きます。

ヘッドライト内のスペースが広いので、バルブ取り付け後にコンバーター等を入れても大丈夫です。

ライトの交換はすんなり10分程度で終了しました。

●バーナーの取り付け金具を、ちょと曲げるくらいで、蓋の加工も無く取り付けできました。

---

●20系後期に取り付け。細工も要らず、そのまま付きました。
仕様なのか?クルクル回るため、リングの凹みにちゃんと入ったのか、よくわからない感じでしたが取り付けは簡単です。
AFSのため、最大稼働時にカバーに当たるようですが、そこまで動く事も無いと思いそのまま付け、しばらく使っていますが問題なく動作しています。
クルクル回るお陰で、暗い部分も調整できました。純正より明るい？ぐらいなので、対向車に迷惑かける事もなさそう。

---

●加工は全く必要無し。ライト裏スペースも広いためAFS作動の妨げもなし。
ライト裏スペースが広く、コネクターも隙間に収まってしまうため念のため3ｍｍ厚ほどのスポンジでコネクターを保護してから隙間に納めました。

純正バルブはD2Cです。D2Sを購入して問題なく装着・点灯しました。
交換作業にはヘッドライト自体を車両から外さなければなりませんが、交換作業自体はそんなに難しい事はないと思います。蓋の開け閉めに苦労するくらいです。
製品の特性なのか、点灯すると明るさが一段落ちます。とは言ってもビックリするほど明るいので、気にはなりません。カットラインもしっかり出てます。
明るすぎるくらい（純正と比べてですが）なので、交換後の光軸調整は必ずしないと対向車の迷惑になります。
※お客様の純正バルブはD2Cだったとの事でD2Sをご購入いただきましたが、弊社が調べた所、イプサムACM20系の型式にはD2Rの場合もあるようです。事前にバルブの型式をご確認の上、ご購入下さいますようお願いいたします。

問題無く取り付け出来ました。
バルブ固定のクリップが邪魔なのでLEDバルブの台座を固定する前に、コネクタとコンバータを入れる。その後で台座を固定→LEDバルブ設置→防水キャップ。これで無加工、部品交換なし！
D4Sからの交換だと、充分に明るさを感じれました。純正の老ぼれバラストでも問題なく明るい。雨の夜でも感じれる程、光量アップしました。

---

※コネクタ類を全部ヘッドライト内に収納する為にはバンパーを外す作業が必要です。バンパーを外さないと収納出来ないので防水蓋が閉まりません。その場合は防水蓋の加工をするか、別売りのゴムカバーをご検討ください。→戴いた画像

●コネクター類を収納してからLEDバルブを装着しないと入りませんが、無加工でポン付け可能です。取り付けもバルブ交換したことある人なら余裕で交換できると思います。また、説明書も丁寧に書いてあるので、取り付けには困らないと思いました。明るさは極端には変わりませんが、明るくなったと感じることができる感じです。

---

●ZGE20W 後期に取り付けました。 取り付けは接合したカプラーをロービームのプロジェクターの下に押し込み、加工無しでLEDバルブも取り付け出来ました。

ヘッドライトが車についた状態では作業性が悪かった為、バンパーとヘッドライトを外して交換しております。 交換前が90hcd/交換後102hcdで数字上の明るさはそんなに上がりませんでしたが、実際走行すると明るくなった事は実感できます。劇的に明るくなったとは思いませんが、この金額であれば十分満足できる物でした。

配線のコネクター類が中に入らず防水蓋カバーの一部を配線が通せる程度に加工して取り付けました。本体の取付は簡単に行うことが出来ます。

うたい文句の通り1.5倍は明るくなりました。光軸調整だけディーラーにお願いしました。純正HIDの時と変わらないくらいカットラインもでました。問題ないです。一つ気になるのが手で回すと回るので自然と回わらないか?です。長期試すとどうなんでしょう。でもD2Rは車検不適合になると書いてあったのですが安心できました。

ヘッドライト側に付いているバラストカプラーを押さえる金具がライト側のフィンの部分に当たりポン付けは出来ませんでしたが、金具を外して取り付ければ問題無く収まり、取り付ける事が出来ました。

ヘッドライトを外さずポン付け出来ました、とても明るく良い商品でした。

●ヴェルファイア20後期平成24年車に取り付けました。取り付けて時間は左右で一時間くらい。運転席側はウォッシャー液の注ぎ口のパイプなどがあり電源のソケットを回すのがやり辛かった。
安定器やソケット部分はライトのケース内に両面テープで固定して収納できました。左側はスペースが広く簡単に取り付けてできました。明るさやカットラインはバッチリです!

---

●HIDより明るいです。赤いパッケージ、テンション爆上がりですね。明るさは、HIDより向上。カットラインがクリアになり、側方照射の範囲も見やすいです。ヴェルファイアハイブリッド２０系後期の換装です。
手探りでつけることになるので、つかんだ状態で上下が分かるとありがたいです。照射指向性のチェックをするときも手探りで回転させることになるので、気が付くと電源コードがねじれていたりします。

---

●20系ヴェルファイア 2.4プラチナセレクションに取り付け、1週間以上経ちました。 取り付けはボンネットを開けて電球の交換と同じ要領で簡単にできました！
ユニットなど外す必要なかったです。手を入れる際はちょっと狭いので周囲の物を外してやるともっと交換しやすいかもしれません。 ユニット内も結構広いので加工等の必要もありません。
ユニット内にそのまま収納できますが転がるなど不安あればテープか何かでユニット内に固定してあげた方が良いかもしれません。 明るさ、色味は大満足で綺麗な白い色合いです。 あとは耐久性がどんなものかですが、今のところ何も問題なく使用できてます！

---

●加工なしで取り付け出来ました。ヘッドライトユニットも外さなくて取り付け出来ます。 ライト交換出来る方なら問題無しです。 真っ白で明るさもアップしたように思い、視認性も良くなった感じです。

---

●26年式 DBA-ANH20W。無加工で取り付けました。右側の取付は狭いためウォッシャー液補充口のピンを外して作業した方がやり易かったです。

---

●20系後期（ANH20W）ゴールデンアイズに取り付けました。 注文後から、発送到着がとても早くて感動しました。 ヘッドライトが既に切れた状態だったので、早いに越したことはありませんが、次の日には届いたのでとてもありがたいです。 明るさは爆光というわけではありませんが、純正のHIDよりも明るく点灯も一瞬なので、あとは長持ちしてくれれば申し分ありません。保証が長いのも魅力的ですね。

特に取り付け不具合は無い様に感じます。ただ、取付後の若干のぐらつきが気になりますが、抜けてくる感じはないので、こんなものかと。視野性、耐久性はこれからに期待します。

●レビューは2.3個閲覧しましたがマイナーチェンジ後の後期型みたいでしたので前期型の情報です。前期型は後期型よりヘッドライト内が少し狭くなっていますがそれでも全て中に収まり防水カバーも問題なく嵌められました。

---

●ヘッドライトを外す事無く交換できました。
取り付けの注意としましては、HIDバラストと接続したコネクターを先にヘッドライトに入れてからLEDバルブを取り付けます。先にLEDバルブを装着してしまうとコネクターが入りません。
簡単に取り付け出来、とても明るいです。

---

●以前、取り付けていた社外品のHIDが左右で色味が変わってきたので、この商品を取り付けしました。取り付けはヘッドライトを取り外さなくても出来そうでしたが、コンバーターを固定するのであれば、ヘッドライトを取り外した方が作業がやり易かったです。
取り付けは以下の流れで行いました。
バルブ台座の取り付け→カプラーを接続してレンズ内に収納→コンバーターの固定→バルブの取り付け

---

●後期は外側にロービームがあり施工しづらいので、ライト本体を外した方がやりやすいかな。 Ledは黒い突起ある方を上にするとの事。光軸も変わらずすごい明るいが、下に2つ影ができます。

---

●台座を取り付ける際、手さぐりで取り付けようとしましたが、上手くはまってるか分からないので、バンパーを浮かし、ライトを外して取り付けました。ライト内のスペースは広く、全て中に入れる事が出来ました。かなり明るく、カットラインもHIDの時と同じ位です。

---

●70ヴォクシー後期はヘッドライトユニット内のスペースがあまり無く、うまく収まるか不安でしたが収まりました。取付順序にコツが必要となります。
先にLEDバルブを挿入すると、各配線のコネクタ部がつっかえて収まりません。
バンパー外しとヘッドライト外しがおそらく必須(指、腕が細く器用な人なら可能!?)となりますので参考になればと思います。
肝心の明るさですが、純正HIDと比較すると、遥かに明るいと思います。(垂直真下に影が出来ますが、発光点を考慮すればどのLEDバルブでも同じかと。)
色温度が6500K なので、綺麗なホワイトです。雨の日は少し見えづらいかと思います。
モノ自体は、とてもコンパクトに作られていると思います。特にバルブ後方はスッキリしているかと。ファンの音もとても静かで、ラジオ、地デジへの電波干渉はなし。後は、耐久性だけですかね。(この価格帯に求める要素ではないかもしれませんが。)

●バンパーやグリル、ヘッドライト本体を外さないと交換が難しいのですが、ヘッドライトさえ外してしまえば説明通りポン付けです。スペースも余裕があり問題ありませんでした。
運転席側LED、助手席側純正HID、昼間なので分かりにくいですが純正に比べ十分白く明るいです。無加工でユニット内に全て収まります。

---

●50エスティマ中期型に取り付けました。サービスホールからの作業。20分もあれば交換完了です！ 明るさ等は大変満足しています！！

---

●H19年式 ACR50系エスティマAERASに取り付けました。ヘッドライト本体の取り外しを行える方であれば難なく、無加工ポン付け可能です。
自分は純正HIDのバラストを一度外してから取り付けました。ヘッドライトボックス内へのアクセスが容易になり、取り付け場所の自由度が大幅にUPしました。 取り付け後のディーラー車検にも無事クリアしております。

---

●バンパーの上部だけずらしライトを取り外してLEDバルブを取り付け、コンバータ及びカプラの取付はバラストを一旦外しそのすぐ下の側面に貼り付けました。スペースは十分余裕ありましたが取付時間はかかり、エスティマではポン付けとは言えません。 明るさは、HIDに比べると明るくなったと思います。

---

●H22年式エスティマ アエラスGエディションに取り付けました。
サービスホールからでは細かい作業が出来ませんので、バンパー、ヘッドライトを外せる方にはお勧めします。 無加工で取り付け出来ました。カットラインも出てます。
ノーマルのD4Sと比べ物にならないくらい明るくなり、色味も純白でいい感じになりました。

---

●ACR50W(H21)に取付ました。純正バラストはそのままに取り付けが可能で、ランプユニット内には十分な余裕スペースがあったために取り付けはとても簡単でした。
50エスティマのあるある、慣れていないとバンパー外しに手こずるので、ハイビームやポジション球などの交換を検討している方は同時に交換したほうが楽ですね。明るさは倍くらいに感じます。
カットラインもきれいに出てますが、球の角度調整によって暗くなるので注意です。

●ACR50 H27年式 3期型に取り付けました。フロントフェンダーライナーのサービスホールより取付。作業しにくいですが、手が小さめの方は可能かと。 HIDに比べてだいぶ明るくなったので、夜間は楽になりました。 あとは、耐久性が気がかりではありますが、概ね満足できる商品です。

---

●H26年式・ACR50に取付ました。無加工で取り付け可能です。
ヘッドライトを外さずサービースホールからでも取り付け可能でしたが、作業スペースが狭いので台座取り付け時に台座をヘッドライト内に落下させないように注意が必要です。

ACA33-WBPXGKに取付ました。加工は不要で、作業の際に注意した事は特にありません。

●バンパー外しがロアースカートが付いているためかユーチューブの動画と異なり断念。トヨタ販売店に取り付け依頼しました。取り付け完了後夕刻にロービーム点灯したとたんAFS OFFランプ点滅。再度トヨタに持ち込んでみて貰ったところバラストが干渉していたとのこと。その後は特に問題無し。

---

●３型アエラス ２５年式に取付しました。フェンダーライナーのサービスホールから試みましたが、台座をユニットの中に落として断念し、バンパーを取り外しました。ユニットを外したので、コネクタなどの両面テープの固定はしっかりしました。トータルで考えるとバンパーを外したほうが良いと思います。
カットラインもバッチリで、エスティマのHIDは暗いので交換して良かったです。

---

●平成22年式 DAA-AHR20W 中期に取り付けました。元々ロービーム自体がタイヤハウスから手を入れて交換するのが通常の車なので、発光面の位置を確認しながら付けれないので、バンパをずらしヘッドライトをずらして作業しました。。
付ける前に発光面が横になる位置にペンで印をつけて取り付け。製品的に印もついてるといいなぁと思いました。コントローラーも接続部もヘッドライト内に収まりました。。
明るい時間に交換したため点灯は大きめのダンボールに光をあてカットラインの有無も確認しました。

---

●GグレードAFS付に取り付けました。問題無く取り付けできました。　 小さなユニットが無いタイプ（コンバーターなし）だったのでAFSの稼働範囲の邪魔にならずにライト内に全て収まりました。 写真のようにちょっとした窪みに接続部をはめ込みました。→戴いた画像

---

●特に干渉することもなくAFSにも問題ありません。 星4にさせて頂いた視認性ですが、ユニットに対して縦真っ直ぐの状態で取り付けていて、運転席側の右手前付近だけが少し影になっているかなという感じがします。 調整すれば明るくなるのかもしれませんが、実用の範囲内であることと、面倒なのでしばらくはこのまま使い続けるつもりです。

●取り付けはフェンダー裏側から取り付けライトを外すことなく取り付けできました。台座の取り付けはマッキー（マジック）細字のキャップを使い、台座に差し込みはめ込んでピンを戻したあとキャップを外しバルブをはめ込みました。カプラーとコンバーターはライトの隙間にスッポリはいりました。ヘッドライトカバーはそのまま取り付けできます。明るさはhidの1.5倍位明るくなり満足してます、あと気になるところは両面発光なので真ん中にできる暗い影がちょっときになりました。

---

●加工無で取付が出来ました!
ヘッドライトのホイールハウス内 メンテナンス口から取付が出来ました。但し、左側が取付しづらいです。

---

●アエラスに取り付けました。取り付けは、LEDバルブの向きを正しく付けたかったので鈑金屋さんと相談をしてバンパーとヘッドライトを外し取り付けました。
コンバーターはヘッドライトの中に収まるのですが、中で暴れて断線や破損するのが嫌なのでバラストに付属の両面テープで貼り付けました。
バンパーやヘッドライトを外すのは面倒ですが間違えなく取り付けできるので安心だと思います。 ヘッドライトも加工無しで明るさも満足です。

バラスト配線が収納できないので加工して配線を出すしかなく防水面での不安は残りますが防水対策して使用してみます。それ以外の作業性は車いじりが好きな人なら簡単だと思います。

H26.3 DBA-ZRE186H 6MT AFS搭載です。
純正HIDからLED化にチャレンジをしてみましたが、この型式のオーリスはAFSが搭載されており ヘッドライトユニット内にコンバーターを入れてしまうと干渉してしまうことが分かりました。
また、ヘッドライトユニット内にコンバーターは入りますが余裕はない為、車体の振動を考えるとLEDの破損ショートの恐れが考えられるので、取り付けられませんでした。→戴いた画像

無加工で取付けられました。バッテリーのある方は手が自由に動けなくて苦労はしましたが、取り付けそのものは30分位で完了です。

部干渉ありましたが取り付きました。35W仕様ですが問題無く点灯しました。純正HＩＤより明るく感じます。あとは耐久性を確認していきます。良い製品です。値段は少し張りますが、クオリティを考えれば妥当な金額です。

取り付けに際し加工の必要なし。車体に付属する金属性の固定ピンを上手く挟み込む必要あり。 LEDの付属品を入れ込むスペースはなんとか確保できる。総じて問題無く使用でき、色温度や光量にも満足しております。

ちょっとLEDのファンが大きいのか、カムリのHIDカプラーのサイズが大きいのか？ライトの裏のスペースが狭いのもあり、説明書通りの裏蓋の加工が必要でした。明るさは十分でHIDより明るいです。まだ取り付けて3日くらいなので耐久性はこれから期待します。

バルブを取り付ける前にヘッドランプユニット内にコンバーター等を入れる必要がありますが、ヘッドランプユニット内のスペースが広かったため特に加工等すること無くまるごと中に収納出来ました。左右合わせて15分ほどで取り付けられ、とても明るく綺麗な白色が出ています。満足です。

ゼロクラウンに取り付け。ヘッドライト裏が狭く裏蓋の加工が必要でした。
自分は穴を開けてラバーカップ的なものでカバーしましたが防水性が少し心配です。少しこのまま様子を見てみます。 点灯時一瞬チラつきがあるが明るさはHIDより見やすくなり、とてもいいです。

純正HIDからの交換で取り付けはヘッドライトユニットを外して行いました。
HIDのコネクタが大きめのためユニット内に入れるときに左右の光軸調整をずらして入れれば無加工で入ります。明るさバッチリ！色温度も好みの白！コンバーターがないので取り付けも比較的簡単！ 後は、耐久性と車検の可否だけです。

●意外とランプカバー内が余裕で、コンバーター他を収納する事が出来ました。夜間走行で点灯、前方の明るさ又側方の明るさ等、抜群の明るさでした。HID信仰者としてはかなり ビックリしました。此だけ明るいとチョット対向車の反応が心配ですねぇ~。今の所パッシング等は無いのですが現在の所は 大変満足しております。

---

●２．５アスリート ムーンルーフ付きに取り付けました。 手が小さい為バンパーを外さずにエンジンルーム内から作業できましたが、構造が目視できずに、 YouTubeを見ながら作業で１時間ぐらいかかりましたが、良い経験になりました！ 壊れたとしてもリング自体は併用できるので、本体さえあればリピートできるので良き。

---

●204前期に取り付けました。ヘッドランプ内はかなりの余裕がありました。但しこの車両はバンパー外さないと難しいと思います。装着の感想としてはやはり純正のHIDよりも明るい、対象物が確認しやすくなりました。色は純白で夜間は同じ車両よりも新しい年式みたいに見えます。雨天時と耐久性に関してはこれからです。

---

●GRS200 H20年式です。バンパー外そうかと思いましたが面倒なのでタイヤハウスから取り付けました。スペースが少ない為なかなか手こずりましたが1時間ぐらいで取り付け完了。劇的に明るくなった訳ではありませんが明るくなりました！

●クラウンアスリートG GRS214に取り付けました。 加工無しで取り付け可能でした。 AHSも純正ほど敏感ではないですが作動してます。ちなみにアラウンドビューモニター付きでしたが今のところ不具合は出ていません。 アラウンドビューモニター付きの車両は返金対応は難しそうです。 カットラインはHIDの直線と比べ少し凹み部分が出来ます。

---

●GRS210に取り付けました。作業は加工なしでバルブの交換だけで済みましたので時間は20分程で終了しました。早速夜間に試運転してみましたがHIDに比べ立ち上がりが早く光量も申し分なく、夜間の運転がとても楽になりました。光の色も真っ白でとても気に入っています、取り付けたばかりで耐久性はこれからですが今のところ最高な品物だと思います。

---

●210クラウンアスリートハイブリッドG(前期)に取り付けました。使用期間はまだ1週間ほどですが問題、システムエラー、対向車によるパッシング等ありません。
大変明るく道を照らしておりAFS（アダプティブフロントライティングシステム、ハンドルを切った方向にヘッドランプを照射)AHS(アダプティブハイビームシステム前方車両に光があたる部分だけを自動的に遮光し、ハイビームを保持したまま走行できる)共に問題なくエラーもでず作動しております。
取り付けは自分で行いましたが純正HIDを外してポン付けです誰でもできます。作業はフロントバンパーとヘッドライトを外して作業しました。フロントバンパーの取り外しがめんどくさい方は車屋に持ち込み作業をおすすめします。外さないと作業性があまりにも悪く、手が入りません。
他社とは違い2年と長い保証も付いており大変安心しております。耐久性はまだわかりませんがとても良い商品です。

●そのままで取り付け出来ました。但し、車の構造上そのまま作業すると目視出来ず、手の入れるスペースも殆ど無いので、ヘッドライトを外して作業するのをおすすめします。商品について、今までのHIDと比べるとかなり明るくなりました。HIDは雨の日の夜は殆ど見えなかったのでLEDに期待です！

---

●問題なく装着出来ました。クラウンに関してはバンパーを外して作業をした方がいいかと思います。HIDからLEDに変更は少し抵抗がありましたが、思った以上に明るくて満足しています。耐久性は分かりませんが、音に関しては全く聞こえません。

---

●210ハイブリッドに取付ました。純正HIDが暗いので交換しましたがとても明るく夜間走行が楽になりました。フォグも明るい物に交換していますがアラウンドビューモニターは正常に機能しています。エンジンルームからの交換で2時間掛かりましたが加工なしで取付できました。

大満足です！交換は車屋さんにお願いしましたが割とすんなり交換できたみたいです！ HIDに比べて明るくなりとても運転しやすくなりました！

純正HIDと交換しましたが、明るさは申し分ありません。 ただ、ライト周りが狭く取り付けに苦労しましたが、エンジンルームが広い車なら10分は掛からないでしょう。 バラストを交換しなくて済むのが良いです。 本当、ポン付けです。

●当初、予想していた以上の光の強さでした。大変満足しています。200クラウンへの取り付けだったため苦労しましたが、苦労しただけの甲斐はあったと思います。

---

●GWS204に取り付けました。非常に明るく安定した光です。装着したばかりなのでこれからチラつきや消耗が少なく長く使えることに期待します。十分満足できる商品です。

業者に依頼すると「配線等を加工しないと装着はできません。」と言われたので取り付けを断念しました。※どのような配線加工が必要なのかは確認が取れない為、不明です。

無加工で取り付け出来ました。狭い隙間に手を突っ込み作業はできますが、バンパーを外して取り付けした方が交換しやすいと感じました。

NCP81 シエンタダイスに取り付けました。
純正HIDの光量が下がってきたので、興味のあったこちらのLEDを購入しました。
取付けはなんの加工も必要とせず、バルブ交換が出来る方なら問題無いと思います。
台座の固定の際、手探りで切り欠きに合わせるのが少し手こずりましたが、山場はそこだけです。
その後は、コードを接続し灯具内に入れてからランプ本体を差し込めば終了です。
差し込みも、グリグリと少しチカラ入れて奥までしっかり入れて純正の防水カバーを取り付けて終了。
夜間、点灯したところ、純正HIDなど比較にならないくらい明るくなり、カットライトもちゃんと出ているので車検も問題ないかと思います。
何よりアフターパーツのLEDライトがここまで明るいことに驚きました。あとは長くもってくれることを願います。

ヘッドライト裏のスペースが狭く作業出来なかったため、車体からヘッドライト本体を取り外して作業しました。防水蓋を加工すること無くポン付けできました。コンバータ含めヘッドライト内に収まりますが、ＡＦＳの作動を邪魔しない位置にコンバータを固定する必要があります。 壁面への照射で綺麗なカットラインも出て、純正ＨＩＤよりも確実に明るくなりました。

通常のHIDバルブ交換時もヘッドライトを外す必要があるので、とりあえずヘッドライトは外しました。 本体のカバーは樹脂製なので、何とか加工無しで取付けしたかったので、結構悩みました。まずはLEDバルブのファン部が大きく、台座固定用のバネは少し曲げる必要がありました。コネクターをユニット部に収めようとすると、金具が干渉して入らないので金具を外して何とか入りました。配線に若干無理が掛かっているのがとても気がかりです。点灯テストをして問題なく点く事が確認できました。押し込んだコネクター類が断線しないか、様子を見てみたいと思います。

通常の交換方法では蓋に切り込みを入れて配線を出しカプラー部分を外に出す必要あり。ライトユニット下部にあるバラストをいったん外し、内部から配線を通せば蓋の加工は不要だと思われます。（防水性を考えるとこちらをお勧め）明るくはなりますが、リフレクタータイプ(R)なのでカットラインが出ず車検は無理そうです。

●何もせずに取り付けできました。すべてヘットライトの中に収まります。

---

●問題なく取り付けできています。 ヘッドライトユニット内に全て収納できている為、後付け感がなく大変満足です。 プロジェクタータイプですが、夜の運転が楽になりました。カットラインも綺麗に出ており大変満足です。

---

●暗い純正D4S.HIDから55Wパワーアップキットを使用していたが満足しておらず、コンバーターのないものと迷ったが電圧が安定すると思いこちらのLEDを購入。
他の方が書いてるように、コンバータとカプラーを先に中に入れてからバルブを取り付けると加工せずとも収まった。
レンズは外から中が見えないので鏡で見ながらLEDが垂直になるように挿入した。ひとつ気になるのが金属製のバラストを回転させながらゴムパッキンでピッタリと取り付けるが、ファンが回っていても空気の逃げ場がないので熱がこもり冷却出来ているのか？。
まあHIDに比べて温度が低いので心配に及ばないのかな。明るさは55WHIDよりも明るくはなったが爆光とは行かないが満足している。
もしかしてリフレクタータイプに比べて、プロジェクターは元々レンズが分厚い為可視光率が悪いのではないだろうか？

---

●70系前期 Siに取り付けました。
他の方のレビューやYouTubeは後期なのかもしれませんが、前期でタレ目では無い形ですとカプラーをセットした状態ではライトの隙間が小さすぎて入りませんでした。
純正カプラーとLEDのカプラーをライト内に入れて試行錯誤しながら中で接続する形でライト内に収まりましたが、とても苦労するので、純正を加工するか、別売りのカバーを付けた方が早いです。
頑張れば無加工でつきます。
色々大変でしたが、明るくなり映りも白くなりとても良い商品です！

200系ハイエース3型後期スーパーGLに取り付けました。ユニット内に全て入ります。ヘッドライトは外して作業しました。多分ライトを外さなくても出来るかもです。本日夕方初の一般道走行時の点灯でした。 点灯した時明らかにHIDとは別物の明るさでビックリです。その後高速道路走行しました。かなり見やすくなりました。HIDの時はメーカー品の6150Kのバルブを取付してましたがそれよりも綺麗な白色です。

●3型ハイエース（KDH206の25年式）のHID車に、すんなり収まりました。裏のカバーも閉まり、満足出来ました。

---

●取り付けも簡単だし、とにかく明るい。見通しの悪い交差点でも視界良好で安全です。車検非対応との事でしたが、テスター屋さんで光軸調整に行きましたが車検対応と言われ安心しました。

取付に際し、防水蓋を加工することなく、カプラー等は、ユニットの中に収まることは可能です。
配線等、LEDファンに干渉しないように、キレイに固定するのであれば、ヘッドライトユニットを外して作業を行うこと推奨します。
ヘッドライトユニットを取付たままですと、作業スペースが狭く、手探り状態での作業となります。

（AFS付）30系ハリアー ハイブリッドに取り付けました。ヘッドライトユニット内になんとか収めることはできましたが、付属の両面テープですと数日でスポンジ（ウレタン）部分と粘着部分が剥がれてしまい（粘着部分だけがコンバータやユニット内に残る）、コンバーターがAFSの動作と干渉してしまい警告灯点滅、光軸があらぬ方向を向いたまま、になるトラブルが発生しました。別途用意した3Mの両面テーブで固定して今のところ安定しております。もともとロービームは暗いのでかなり明るくはなりましたが、近年の純正LEDに追いつくかどうかくらいです。でもとても明るくなり商品自体には大変満足しております。

カスタムに取り付けました。
取り付けがとても簡単。裏蓋も閉まります。純正HIDから比べるととても明るく、大変満足しています。あとは耐久性に期待しております。

配光状態が悪く、カットラインがぼやけています。 写真のとおりカットラインが不鮮明とフレヤーが見受けられる。
LEDバルブの取り付け角度を調整しましたが、説明書にあるチップが左右に垂直で最良な状態ですがカットラインが極めて不鮮明でぼやけており返品を希望します。
なお当該商品は20プリウス(HID仕様車)には不適合だと思います。→戴いた画像

●面倒ですがフロントバンパー・ヘッドライト・バラストまで取り外せば、ヘッドライト内部にカプラーとコンバーターを格納するスペースは十分あるので設置場所に迷うほどです。加工無しで中に綺麗に収めることができました！明るさは劇的に変わる訳ではありませんが照射範囲が広くなり気持ち明るくなった気がします。ファンの音も特に気になる程ではなくとても良い商品でした。
ヘッドライトを脱着する場合は、ライトステーがショボいのでステー折れに気をつけましょう。

---

● 30系後期HID車に取り付けました。信玄さんのホームページに載ってる人のやり方通りバンパーを外しヘッドライトも外して取り付け。つけて見た感想は、純正のHIDに比べすごく明るくなった。

---

●ZVW30 後期。私は防塵カバーを加工するかたちでの取付をしました。
本体はまずアダプターを取付してから、挿し込むタイプですのではじめてから30分程度で完成です。
蓋と本体は干渉せず取付が可能です。配線は外にでるので防水対策が必要です。ブチルゴムにて、あとから配線をやり直せるように処理しました。

---

●ZVW30後期に取り付けました。LEDライトとしての性能は申し分なし、明るさは純正HIDより明るい、色味もキレイな白、カットラインもはっきりとしている。
LEDライトとしては期待通りであるが、ソケットが大きくてライトケースの中に入らない。ライトを外しあれこれやっても無理。仕方なく防水蓋を切り欠いて接続したソケットはライトケースの外に出すことで仮対処した。別売の防水ゴムを利用してみたかったのだが形状的に簡単な加工での取り付けは無理。早急に加工用の防水蓋を手配し、蓋の嵩上げの必要がある。ソケットを屋外放置となってしまうことが大変残念だった。このままでは大変不安なので早期の対処が必要である。

---

●プリウス30後期Gレザーのオートレベライザー付きはカバーの加工が必要です。（私の取付け方が悪いのかもしれませんが）加工後は防水もちゃんとしないとすぐにお亡くなりになる可能性があります。
明るさは抜群に明るいです！体感的にHIDの1.8-2.0倍くらいに明るくなります。
Gレザーのプロジェクターですが、カットラインもちゃんと出てますし光軸調整も計測しましたが必要ありませんでした。
取付した初日から対向車にパッシングされましたが、光軸とカットラインがちゃんと出てるので無視です。

HIDに比べて付けた瞬間すぐに明るくて満足しています。しかしライトが収まらないのでそのまま使用するか、別にプラスチックカバーを購入したほうがいいと思います。あとは耐久性ですね。

ポルテ140系に取り付けました。
作業に関してはHIDバルブ交換と同様です。ヘッドライトユニット、バンパーの取り外し不要。
作業スペース確保のため、ハイビームのバルブ＆コネクタは外した方が良いです。当製品のコネクタ類もヘッドライトユニット内に余裕を持って収まります。明るさについては、ホットスポット？スイートスポット？中心部は見違えるほど明るくなりました。その他部分は純正HIDと同等かと思います。
LEDバルブの向きを垂直にしっかり合わせることが大事かと思います。少し傾いているだけで、配光ムラあり。チラツキが出だしたHIDバルブからの交換のため、比較出来ませんが、新品純正HIDバルブと同じくらいの明るさかもしれません。6000kの新品社外HIDバルブ比では、こちらの製品の方が明るいと思います。
LEDのため立上り、瞬間全灯が魅力的です。あとは、耐久性に期待したいところです。出来れば、D4R用のシェードの向きを購入ページ画像か説明書に記載頂ければ、より分かりやすいと思いました。

ヘッドライトなどの加工も必要なくポン付け出来ました。 また、カットラインもきれいに出ており、あとは耐久性かな？

●簡単に交換、取り付けできました。加工も必要なく、hidを交換経験ある方なら簡単に取り付け可能だと思います！

---

●明るさは申し分ないと思います。 耐久性はまだ分かりません。マークX130系に装着したんですが、配線をユニット内に収めるのがやや難有りでした。 一応素人にも取り付けは可能だと思います。

取り付けに関してはバンパー等を外す事もなくそのまま作業でき、また、ヘッドライトユニット内に全て収まり、裏蓋も無加工で閉まります。
明るさに関しても爆光という程ではないですが、確実に光量アップしました♪カットラインもしっかり出ています！中央部に線状の暗い部分が少しありますが、フォグを点ければほとんど気にならなくなります。
後は耐久性に期待したいと思います！ →戴いた画像

2400 エアリアルに取り付けました。隙間ピッタリでした。改良品じゃないと蓋が閉まらないと思います。
カプラー小型化とコンバーターレスで良かったです。 明るくて視認性良くなり満足してます。

H24年式 NCP120に無加工で取り付けました。
LEDの反射板の向きを初めから記載してあると分かりやすいかもです。

ラクティス120系後期に問題なく取り付ける事が出来ました。