純正HIDヘッドライトに取り付けて貰いました。付属品・コネクターもケース内に綺麗に収まったそうで白さと明るさは申し分無いです。過去に社外HIDバルブで車検が通りませんでしたが、これなら通せると思います。ZC6のBRZなら適合してると思いますし付けてよかったなと思えるパーツでした。

バルブのファンが大きくカプラーが収まらない為、取り付けるとしたら加工が必要です。ですが、バルブ側の配線は収納できるもののバルブのファンが干渉してしまい加工しても車両側のカプラーが収納できなくなってしまうため、加工は出来ず取付を断念しました。
また別売りの防水用ゴムカバーは取り付けできる形状になっていないことと、ヘッドライト背面のスペースが十分に確保されてない(助手席側が特に狭い)為取り付けが出来ないと判断しました。

WRX/TA-GDAに取り付けようとしましたが無理でした。
ヘッドライト背面部のスペースが狭くカバーの加工が必要となるのですが、車両側のカプラーの配線が短いため、スペースのある箇所まで逃すことが不可でした。カプラーがどうしてもバッテリーへ干渉してしまう為、取付を断念しました。　→戴いた画像

良い商品です。WRX STI GVF2010年式に取付けました。LEDバルブの取付は簡単です。
コンバーターもライトユニット内に収まりました。カプラーは純正側が大きく、ギリギリLED本体とライトユニットの隙間に収められる状態です。防水カバーもギリギリで閉められました。防水カバーははめ込む位置を良く確認しないときっちり閉まらないので、注意が必要です。
明るさと色は、もう少し明るいかと思っていましたが、取替え前のHIDの6000Kと同じくらいです。カットラインは、プロジェクターなのでしっかり出ていて問題ありません。耐久性は、今後観察していこうと思います。

特に加工は必要はなかったですが、ユニット内にギリギリ入る形でした。明るさ等は特に問題はないです。耐久性は今後見ていこうと思います。

ユニット内に全て収まりました。D2Rは車検非対応とは書いてあったのですが、凄く明るかったのでもしかしたら通らないかな・・・と淡い期待を込めて測定してみたんですが、やはりカットラインは出ず、これでは車検不合格だと言われましたｗそれでも、HIDの時と比べたら2倍のカンデラ値だったので凄いですね。かなり明るいです。→戴いた画像

防水カバー加工での工法が望ましいと思います。その際はバッテリー側の方が狭いため工夫が必要となります。
私は配線位置変更のみで取り付けましたが、バラストカプラーが収まらない為一度バラストを取り外し、バラスト取付穴よりカプラーを通し信玄と接続。アースは純正取り付け位置だと配線が足りないため別箇所へ変更する必要があります。→アースについて戴いた画像

●ファンが当たるため一部部品の取り回しをHIDバナーの入れる場所移動させる際にライトユニットを外す事が一番苦労しましたが、ランプは簡単に取り付けできました。→戴いた画像

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●R4年9月から信玄のD2Rバルブが改良されて車検対応になったのを知って購入を決意！
スリムでバルブ挿入や角度調整がスムーズに出来た。ディーラーで測定すると「劣化したレンズカバーで10000カンデラ以上出てます。この車種に車検対応のLEDバルブ付けて10000カンデラ以上はなかなか無いですよ。良い物見つけましたね。」と営業が驚いていた。
バラストはユニット内に収まらないので別売りの裏カバーと締付け用ホースバンドは必須です。

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●エクシーガ GT 2009年式 YA5Bに取り付けました。
HIDからの変更ですが、HIDよりも明るく見やすくなりました。ただし横の広がりが少し狭いかなって感じがしました。
あと、やはり純正のキャップは使えなかったので、ゴム製の防水キャップ85mmを使うことになりましたので、★4つとさせていただきました。先日の車検でも問題なく合格出来ました。

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●D2Rも車検対応になったとの事で購入。
取り付けはバンパーを外しライトを外したほうがやり易いです。ファン部分が固定用スプリングに当たって少し固定しづらいですが出来なくはないです。
バラストカプラーはどうしてもライトユニット内に収まりませんので、純正防水キャップは使えませんので別売りのゴムカバー必須です。
90ｍｍを買いましたがちょっと大きいです。タイラップで固定しました。85ｍｍで良いかと思います。 HID45Wより明るいです。光軸は若干上向きになりました。

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●エクシーガ2.0GT／CBA-YA5 アプライドモデル:YA5Aに取りけました。
ライト自体は、取り外しと取り付けは簡単に行えました。事前に調べてた通り純正のキャップが使えないので、防水キャップの85mmを使用。ただ、本当にキャップを取り付けするのが非常に大変でした。奥側からつけて行くけど、狭い、外れる、きちんと入らないでイライラ。
作業中、中腰なので腰もめっちゃくちゃ痛い。外せるパーツを外しまくってスペース作るか、バンパーとヘッドライトのユニット外して作業した方が手間とストレス減ります。
明るさは取り付けたばかりですが、かなり明るいですね。夜での視認性を確かめるのが楽しみです。

完全無加工です。ライトも取り外さずに作業出来ました。ユニットも純正バラストコネクターも全て収まりました。バルブの台座を先に取り付けてからユニット等をレンズ内に納めるのがポイントです。カットラインも完璧、テスターにて計測したところ、片側で13000カンデラと申し分ありません。対向車からパッシングされるとこももちろんありません。

防水蓋を加工することなく取り付けることが出来ました。 光軸も純正HIDと変わらず明るくなり満足しています。

●なんの問題もなく、干渉も無く取り付け出来ました。今のところ動作に影響はありません。

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●取付は純正カバーを外してバルブ交換、コネクタをつけるだけ完成。ヘッドライトを外すためにバンパーを外すこともなくそのまま交換可能でした。
ただスペースが狭い。助手席側はウォッシャータンクの固定を外して上に逃がしてやると比較的楽です。ただ収納に難あり？カプラーの収納スペースが隙間に突っ込む感じになります。
コンバーターも同じ位置に収納する感じになるので、リニューアルでコンバーター無しになれば、収納するのがカプラーだけになり楽になりそう。商品としては満足、欲を言えばコンバーター無がくれば最高でした。
※2023年より本製品はコンバーターレスにリニューアルしました。

バンパー脱着、ヘッドライト取り外しで時間がかかりましたが、取り付け自体は簡単でした。
ヘッドライトの中にコンバーターも収まり、カバーの加工は必要ありません。カットラインは綺麗に出ています。

BRFに取り付けました。無加工で、パンパーを外さずにインナーフェンダーから交換しました。

型式はBP5です。リニューアル前のコンバーター付きをずっと使い続けてきたのですが、リニューアル後の新しいコンバーターレスになった商品を取り付けようとしたら、スペースが全く足りず取り付けできませんでした。
※リニューアル後、カプラーが少し厚くなったのが原因で取り付け不可になりました。

バンパーの脱着作業がある為、近くのカーショップで交換して頂きました。ヘッドライト内のスペースも割と広く、コンバーターやカプラーを中に入れる事が出来た為、加工無しでした。 コンバーターは、付属の両面テープで中に固定しましたが、カプラーは、そのまま中に入れた状態で、カプラーからの熱対策は大丈夫なのかと、取付店の方に聞かれました。説明書に記載が無い為、不安との事です。
明るさは激光や爆光という明るさではありませんが、純正HIDに比べると白色で明るく満足です。 カットラインもバッチリだと思います。取付やすさは自分で取り付けできるレベルではない為、不満です。
色は白色で大変満足です。視野性も満足です。耐久性は、わかりません。