ZF2のHIDヘッドライトバルブ(D4S)からLEDに変更する為、購入しました。取り付けは問題無く出来ました。コンバータレスだったのですが、純正の裏蓋は取り付け出来ないので、別途90cmの防水カバーを使って蓋しました。あとは、カットラインや光量をテスター屋にお願いして見てもらいます。

ZF-1 アルファー HIDに取付ました。 ただしコネクター部は収納出来なかったので、キャップの加工が必要でした。

防水蓋の加工が必要でしたが、その他は問題なく装着できました。車検も通りました。

N-BOXカスタムは適合情報がございますが、「N-BOXとN-BOXスラッシュ」についてはヘッドライトの形状が異なり、適合不可との情報をお客様からいただきました。 ご購入時にお間違えの無いようにお願いいたします。

差し込み口のすぐ傍に別の部品があり、ファンの部分が干渉するので取付できませんでした。→戴いた画像

差し込み口のすぐ傍に別の部品があり、ファンの部分が干渉するので取付できませんでした。→戴いた画像

特に難しいところもなく10分程度で交換できました。元々のHIDよりも明るくなり満足です。

別売りの防水カバー90mmを使用して取り付けできました。
ただ防水カバーが微妙に緩いので防水等の加工が必要かもしれません。カバーの上から長いタイラップで止めて様子見中です。

ポン付け可能でユニットもヘッドライト内に収まりました。カットラインも出ますが光軸の調整は必要です。かなり爆光なんで気に入ってます。

●コネクター、コントローラーは全てヘッドライト内に収まり、防水カバーも問題なく閉められます。明るさも満点。カットラインもバッチリで文句のつけようがありません。

---

●ちょっと無理やり入れましたが、加工無しで取り付け出来ました。 現行車のLEDには敵いませんが、CL7純正HIDよりはかなり明るくなり満足してます。

インサイトZE2は無加工では不可能です。　カバーの購入が必要です。この値段なので値段相応です。純正のhid球を購入した方がコストや手間を考えると良いかもですね!

取り付けにつきましては、ライトを外さず取り付けれましたがライト外せば簡単でした。 ユニットもヘッドライト内に無加工で収まりました。 純正ＨＩＤより明るく視認しやすくなりました。

付かなかったら返品出来るということで試しに購入してみましたが、説明書を読めば何の問題もなく装着出来ました！明るさもだいぶ明るくなり普段乗る嫁さんも大満足です！

●エリシオン後期に取り付けしました。バルブ固定金具の上にあるアースの金具を曲げる必要はありますが、取り付け可能です。アースの金具は手で曲げることができ、コンバーターもヘッドランプ内に収納できました。

---

●予想以上に明るくてビックリしました！すごく見やすいので運転も楽ですね！取り付けは金具を少し曲げるだけで大丈夫でした！あとは耐久性に期待です！

金具を曲げて無事取り付ける事が出来ました。ライト内に全て収まって、蓋も閉まります。純正キセノンより格段に明るくなりました。

取り付けにつきましては、ライトごと外せば簡単でした。 ただし、ライト裏の蓋が着かないので保存容器を蓋代わりにして取り付けていす。
※お客さまよりAFS装着車/未装着車かのご連絡が無かった為、AFS車未確認となります。

無加工で取り付け可能 収まりも問題なし。アース線を取り外して取り付ける時に少し手こずりました。
予備検にて右が約140カンデラ 左が約170カンデラ。少し差があるかなと思いますが明るさは文句なし

取り付け出来ませんでした。本体のヒートシンクがライト側のアースケーブルのカプラーとぶつかり、入りません。同年代の5ドアシビックも共通です。 →戴いた画像

一部加工が必要ですが適合しました。
バルブ付近のアース取り付け端子を少し曲げて流し加工。アタッチメントはライト内に入りませんでしたの防水蓋付近を加工してアタッチメントを外にだしました。 明るくカットラインもしっかり出ています

取り付けました。凄く明るくなりました。

LED球を入れてみましたが球を入れると、下の箱に干渉し入りませんでした。箱を取り外す方法もしてみましたが球を留める金具が箱と一緒になっている為外すのは不可能でした。

右側はヘッドライト外すことなく車載状態でマジでポン付けでした。左側はＬＥＤの全長がほんの少し長くてポン付けとはいかなかったですが、力技で押し込んで（少しＬＥＤの本体にこすれが生じました。）付きました。
配線は、電圧安定用のコンバータ（黒い四角い部品）を防水蓋の内側に付属の両面テープで貼り付け、その上に重ねてＨＩＤのコネクタを両面テープで貼り付けて固定しました。そのまま防水蓋を締めることが出来ます。
純正ＨＩＤと比べると、マジで明るく視認しやすくなりました。早く付ければよかったです。

ヘッドライト内のスペースが広い車種なので、加工作業は必要ありませんでした。

軸調整も出来カットラインも出ています。後ろのフィンの部分が長い為純正のｷｬｯﾌﾟが閉まりませんでしたので、多店舗でゴム製の社外ｷｬｯﾌﾟを購入し対応しました。

RK型のステップワゴンスパーダ、前期型に使用しました。
取付に際しては、ヘッドライトハウジングの純正の側（グレー）が締まらないため、社外のゴムキャップ90mmのサイズが別途必要になります。確かに明るいけど、HIDと比べると、光の濃さ？（束感？）が薄く感じる箇所はあります。ご参考まで。→戴いた画像

DBA-RN6です。念のためゴム製のライト裏蓋カバーも購入し準備していましたが、一切の加工なくポン付け出来ました。

差し込み口のすぐ傍に別の部品があり、ファンの部分が干渉するので取付できませんでした。 →戴いた画像

丸の部分がファン＆ヒートシンク部の出っ張りに干渉して取付できませんでした。→戴いた画像

H27のフリード GB3に取り付けました。
蓋の裏を切り、さらにダストカバーを装着しないと付きません。自己責任で加工してください。バンパーとヘッドライト取り外さないと無理です。→戴いた画像

バルブの装着については、バルブ付近に部品もなく問題なく装着できました。
車両側のコネクタが大きく、ライト裏の隙間に入らなかったため、写真のように防水カバーを加工して外に引き出しました。
その他作業の際に注意した点としては、バルブ付近に接続されている網状のケーブルが短く外に引き出すのが大変でした。→戴いた画像

ヘッドライトの中の部品が干渉してLED自体が取り付け出来ませんでした。 →戴いた画像